RETORBIDO 22/07/2015: Pirolisi. L’Ente nazionale al volo mette le ali all’impianto. Arriva il sì… anche se condizionato ad alcune modifiche. Duro colpo per il fronte del No (che però non demorde)
RETORBIDO – Un colpo alle speranze degli abitanti dell’Oltrepo contrari alla costruzione a Retorbido di una fabbrica per il recupero degli pneumatici usati con la tecnologia della Pirolisi, arriva dall’Enac, l’Ente Nazionale per l’aviazione civile.
Citando il regolamento Enac e un parere dell’Enav (l’Ente Nazionale di Assistenza al Volo) l’Ente rende noto che “si rilascia, per gli aspetti di competenza di questo Ente, parere favorevole alla realizzazione del suddetto impianto”.
Il sì allo stabilimenti nella ex Valdata è però condizionato al rispetto di alcune prescrizioni (che vedremo).
Per l’intanto vediamo le ragioni del parere favorevole.
Il “sì” è stato rilasciato perchè “l’ impianto si colloca al di fuori delle direzioni di atterraggio/decollo e ricade a circa m. 500,00 dal perimetro dell’aeroporto di Voghera perpendicolarmente alla testata 34 della pista di volo”.
Inoltre perchè “i manufatti (edifici e camini ndr.) non interferiscono con le superfici di delimitazioni ostacolo previste per l’aeroporto di Voghera” (vedi oltre).
Inoltre anche perchè “l’impianto in argomento non interesserebbe le aree previste dai piani di rischio di cui al capitolo 9 del citato regolamento Enac”.
A questo punto va notato che per l’Enac e l’Enav non tutto è perfetto. Infatti gli enti sollevano un’eccezione, relativa al “camino “C1”, con altitudine di m. 170,00, che fora di m. 3,40 la IHS del predetto scalo aereo”.
Cià significa che per realizzare l’impianto occorre fare delle modifiche al progetto.
E difatti in un successivo passaggio l’Enac, citando il proprio regolamento e citando l’Enav, spiega che “In considerazione di quanto sopra, si ritiene che l’altezza del camino denominato “C1” debba essere ridotta di m. 3,40, in modo da non oltrepassare l’altitudine di m. 166,60 della predetta IHS (Superficie Orizzontale Interna).
Inoltre gli enti al volo fanno presente che “Per la realizzazione dell’impianto dovranno essere adoperati materiali antiriflettenti, o opportunamente trattati, in modo da non creare disturbo ai piloti nelle operazioni di volo”;
e anche che “i camini non dovranno emettere nell’atmosfera fumi o gas che possono comportare turbolenze e/o disturbo nelle fasi di volo”.
La conclusione è quella riportata all’inizio: “Ciò stante – scrive l’Enac -, si rilascia, per gli aspetti di competenza di questo Ente, parere favorevole alla realizzazione del suddetto impianto, a condizione che codesta Società provveda ad ottemperare alle prescrizioni sopra menzionate”.
LE POLEMICHE
Passando alla lotta in atto per far bocciare in Regione il progetto, va registrata la polemica nata fra la società proponente (l’Italiana energetica Tire) e il Comune, il quale aveva usato questa “perizia” di Enac ed Enav per chiedere al “Pirellone “ di dire definitivamente no.
Alla luce del parere favorevole la posizione del ”fronte del no” sembra complicarsi.
Non tutto però sembra perduto.
Ascoltando le “voci di corridoio”, sembrano infatti restare aperte almeno un paio di questioni. Una riguardante le altezze: occorre vedere cioè se il taglio del camino non compromette la dispersione dei fumi prodotti e quindi l’aspetto ecologico del progetto. Un’altra riguarda i fumi in sé: poiché vengono prodotti – si dice – allora significa che l’impianto inquina e perciò non va fatto.
Infine resta aperta la questione dell’impianto che, in quanto unico in Europa, sarebbe difficile da valutare con la necessaria certezza e sicurezza (da qui la richiesta di sospensiva dell’iter autorizzativo avviato in Regione… LEGGI LINK SOTTO).
Di sicuro per ora c’è una sola cosa: che la battaglia è ancora lunga.
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